记者从铁路部门客站指挥部负责招标工作的相关工作人员处了解到，预计今年年内，火车北站将正式进行扩能改造。根据此前公布的批复，有62年历史的西南最大铁路枢纽——火车北站将迎来它最大的一次“外科手术”，站房面积扩大到现在的4倍，变身双广场，成为集地铁、公交、出租、长途客运于一体的综合性交通枢纽。
火车北站怎么变？
站房主体为三层 面积扩大近四倍
根据预审公告内公布的内容，成都枢纽成都车站扩能改造工程，已由原铁道部以《铁道部关于成都枢纽成都车站扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1663号）批准建设。
按照这一批复，即将改建的火车北站会变成什么样子？最明显的是由单纯的火车站变身以列车为依托的交通综合枢纽，站房、站场面积都会大幅增加。
车站站房为线上式高架候车特大型站房，主体为三层，地上二层，地下一层。“手术”后，站房面积由现在的2.1万平方米扩到8万平方米，是现在面积的近4倍。站场将由目前11条股道增加到18条股道，规模扩大近一倍。
更重要的是，改建完成后，铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式将集中在综合枢纽内，市民在这里就可以“零距离”换乘。
开工后列车停哪？
施工工期三年半 列车转移东客站
根据此前的设计方案，火车北站改造将变身双广场，五块石方向将增加北广场，这个改建工程配套的交通工程将对曾经被铁轨隔断的“背面”带来深刻变化。
此次成都车站扩能改造工程站房及相关施工的批复工期为42个月，也就是3年半左右。招标开始是开工的重要节点，年内开工后，2018年左右火车北站将彻底变身。
按照此前公布的信息，现在的广场将变成南广场，这里为双层复合型交通集散广场，广场上设置有出租车上客区和公交站场，旅客从市区乘坐出租车或公交车可直达广场站房进站口；现在的背面将变成北广场，其北端也规划有独立的出租车上下客区，北广场地下将设置社会车辆停车场。
铁路行业相关人士向记者透露，不出意外的话，这次手术应该属于“全麻醉”，整个改建工程启动后，火车北站的列车始发、停靠等功能将暂时转移到东客站和其他车站，实施全封闭施工。
站前交通有何改变？
不再担心交通不畅 规划将会科学合理
为了更好地保障车站建成后的客流交通，相关部门还将对车站周围的道路交通设施进行相应的改建，以应对新车站建成后“激增”的客流量带来的交通压力。具体的改建方案和内容将在下一步逐步明朗化。
“以后，整个车站枢纽附近的交通情况肯定比现在要好，不管怎么改，都是以便捷旅客和市民出行为前提。”铁路行业相关人士说，市民大可不必担心未来的成都车站会存在交通不畅的问题，“就像上海虹桥火车站一样，周围的整个规划都会非常科学合理。” “东南西北”站如何分工？四个火车站串联 成都西站明年投用
8月2日，记者向铁路部门了解了成都另外几个火车站的进展。成都城区规划4个火车站，俗称“东南西北”四站，以火车东站和北站为主，火车西站和南站为辅的“两主两辅”格局。除了火车北站正式名称为“成都站”外，另外三个都冠名方向。
北站改扩建工程开始后，预计北站的所有线路将暂时过渡到成都东站，作为西南地区规模最大、科技含量最高的现代火车站，成都东站目前还未迎来成渝客专、成绵乐高铁的投运，有充足的容纳空间。
7月31日，记者在火车南站发现，轨道线、站房都已基本完工，进入收尾阶段，配套的天和西二街下穿火车南站隧道工程也将静态验收，相关施工单位正加紧施工，计划今年底和成绵乐高铁一起启用，届时成绵乐动车，成渝客专动车组、成昆线普速客车、成都铁路环线客车都将从这里途经、始发或终到。